www.lagunaclub.lt

Sveiki

Laguna II, 2001, 1.9 dci.

Vazinejant per salcius, pastebejau viena dalyka, kad nors iki darbo atstumas ir nedidelis ( apie 5 km. ), taciau atvaziavus iki jo, variklis taip ir neisyla iki jam reikiamos darbines temperaturos. Kaip minejau atstumas apie 5-6 km, vaziavimo trukme vidutiniskai 15-20 min. Zodziu atvaziuoji, variklis neisiles, apsukos ant "podsoso".
Nutariau sian iki darbo nuvaziuoti neijungus sildymo. Atstumai ir laikas tie aptys, temperatura kieme -5. Is karto buvo pastebetas zymiai greitesnis temperaturos kilimas. Vaziuojant variklis isilo iki darbines temperaturos ( pagal prietaisu skydeli: rodykle viena padala zemiau horizontalios padeties ), apsukos taip pat normalizavosi i darbini rezima. Tada, ijungiau sildyma ( 20 laips), ir is karto matomas rodykles kritimas zemyn. Kol davaziavau iki galutinio tasko, rodykle nukrito mazdaug padala nuo darbinio reazimo, apsukos vel pakilo i "padsoso" rezima.
Pagal visa logika aisku taip neturetu buti, aki jau variklis isiles, temperatura (rodykle) neturetu nei kilti nei kristi zemyn, ypac ijungus sildyma.

Tad klausiu zmoniu kurie susidure praktikoje su tokia situacija. Gal jie jau bus issprende sia dilema. Tematikoje "termostatas" sita problemele buvo berods uzkabinta, bet deja taip ir liko neatsakyti klausimai. Tad cia butu kaip ir tos senos bet neisgvildentos temos "atnaujinimas".

Kaltinciau termostata galimai, bet pagal ideja juk jis veikia: masina syla vaziuojant, pasiekiamas darbinis isilimo rezimas.
Kitas variantas: antifrizo pakaitinimo zvakes ( kurios pas mane matyt ir neveikia ), taciau varikliui isilus iki darbines temperaturos, ar jos duoda efekta temperaturos kritimui ijungus sildyma.. kazkaip abejoju...

Tad laukiu patarimu.

O tai čia neturėtų taip būti prie žemų lauko temperatūrų? Ta prasme, ir taip variklis aušinamas lauko šalčio, o tu dar šilumą į saloną papildomai atiduodi. O važiuojant ilgais atstumais irgi tas pats efektas būna?

Lauko aušinimas tikrai daro didelę įtaką. Prietą žiemą termostatas sugedo, cirkuliavimas vyko tik mažam rate. Tai autostrada su įjungtu beveik max šildymu galėjau ~80-90 važiuot ir variklio temperatūra pakildavo iki trečios didžiosios padalos. Stabiliai važiuojant 60-70 ant 5 bėgio iš viso temperatūra sėdėdavo "normos" zonoj. Šildymą išjungus temp savaime suprantama pakildavo.

Tai gal be reikalo pergyveni, kai važiuoji mažais atstumais?

Na kiek man zinoma ( jei aisku teisngai informuotas ), varikliui isilus, rodykle neturi "klibeti" is savo darbinio rezimo pozicijos.... O cia ne tik vaziuojant, bet pvz sustojus, ijungi peciu.. pakeli temperatura iki 24 ir rodykle krenta...

Lauke šalta - variklis vėsta vien nuo to, o jei dar į saloną paduodi šildymą, tai šilumą vagi nuo variklio. Stovint tuo labiau, nes variklis tiek nešyla be apkrovos.

Vasara to nebūna, spėk, kodėl.

teoriskai taip sutinku.... rodykle krypuoja, taciau tik iki to laiko, kol mataras isyla....
bet tam ir yra tie vadinamieji atsvertai.. temperatura sokineti neturi ( kalbant kai jau buvo pasiekta darbine temperatura )....

pvz.. anksciau... isyla mataras, pastatai masina.. pecius dirba syla apie 18-20 pusdamas temperatura i vidu.. o rodykle kaip ibesta.... ir taip koky pusvalandy.. kartais net daugiau....

cia manau filosofinis gincas )))))) jau gaunas.... ir speliojimai kaip turetu buti....
o kas zino is praktikos.. kaip is tiesu turi buti? m?

nzn, pas mane siuo metu lauke buna tarp -10-15. uzkuriu pasilt kol nugramdau langa, vis dar buna vesu. pradedu vaziuot jau po 2-3 km buna pilna darbine temperatura. tiesa, man tiesiai i didele ikalne reikia. bet ir po to nesiubuoja, nors buna pilnai uzkacigarinta. turejau mondeo 2.0 tddi irgi nieko panasaus nebudavo net prie didesniu salciu (na tas gal padala maziau rodydavo). bet ijungus sildyma jokiu variklio temperaturois kritimu niekada nebuvo. turiu dar polo 1.4, tai tas oer salcius taip ir neuzsyla, o jei dar peciuka jungiu tai isvis batai uzdedu kardona ant priekiniu groteliu, reikalai pasikeicia. siaip pameging sumazinti oro srauta link radijatoriaus (kardonas labai tinka) pamatysi, skirtumas tikrai bus + varikiui sveikiau.
vargu ar tai kokios nors termostato bedos, gal gerai ausinasi uz tai ir krenta variklio temperatura.
p.s. nemaza skirtuma sudaro ir apacioje apsaugos dangcio buvimas. jei jo nera, varikli greiciau isvesina.

cia jau arciau gyvenimo....
kokios dar bus nuomones?

Rodyklės padėties kitimas važiuojant 5km, tai labai normalu mano nuomone. Nepamiršk, kad šaltam varikliui esant termostatas būna uždarytas, aušinimo skysčiui sušilus iki reikiamos temperatūros, termostatas atsidaro, šaltas antifrizas susimaišo su karštu, temperatūra automatiškai krenta + tu dar oru šildai saloną, tai irgi atima kažkiek laipsnių...

Leiskite paklausti:ar termostatas keistas?jei taip-kokiostemperatūros įdėtas?jei ne-iš kur parvažiavusi mašina?Dažnas reiškinys rodyklės svyravimas būna tada kai būna įdėtas žemesnės temperatūros termostatas.Tą žinau tiksliai,nes mano irmai lagunai buvo taip,išsiėmiau termostatą,įdėjau taip vadinamą žieminį,ir rodyklė nebejudėjo,antras dalykas,kaip kažkas minėjo,dyzeliukui žiemą reikia užkišt kartoną už radiatoriaus,kitaip sakant mažinti radiatoriaus vėsinimą.Tas daroma tam,kad per daug neatvėstų antifrizas.Jei antifrizas ataušinamas per daug,tada irgi matosi rodyklės svyravimai.Aiškinu kodėl:termostatas nėra kažkoks elektrinis vožtuvas ir neužsidaro,bei atsidaro momentaliai,pilnam termostato suveikimui reikia maždaug 1-2min laiko,dabar įsivaizduok,variklis,kaip sakai,ką tik perėjo į normalų darbo režimą (išsijungė padsosas),iki tol antifrizas cirkuliavo mažuoju ratu,termostatas beveik uždarytas,tuo metu tu važiuoji,radiatorius atidengtas,antifrizas radiatoriuje atvėsta labai žymiai ( nes beveik necirkuliuoja),išsijungia padsosas,atsidaro termostatas ir tas šaltas antifrizas plūsteli į variklį,antifrizo temperatūra greit krenta,termostatas skuba uždaryti radiatoriu,bet jam reikia šiek tiek laiko,pakol jis užsidaro,pakankamai daug šalto antifrizo patenka į sistemą,temperatūrinė rodyklė tuo metu šiek tiek krenta,va iš čia ir matosi šioks toks rodyklės svyravimas.Kalbant apie pečių - tai papildomas antifrizo radiatorius,per kurį irgi varomas lauko oras (šaltas) vėlgi vyksta ta pati ceremonija,tad nieko nuostabaus,kad įjungus pilnu pajėgumu šildymą irgi krenta temperatūra.Ar aiškia išdėsčiau?Bej,vienas niuansas,jokiu būdu nedarykite taip kaip darė temos autorius,išjungė pečių,užkaitino variklį ir tada įjungė pečių..NEGALIMA ,nes paprasčiausiai žiemos metu didelė tikimybė,kad taip pasielgus važiuosite pasikeisti priekinį stiklą,gali trūkti,per staigus temperatūrinis pasikeitimas.

Termostatas nebuvo keistas, bent jau man gyvam esant. Masina is Prancuzu turetu buti.
Tai kai yra vaziavimo etapas, viskas aisku. Maisna juda, variklis kaista, bega antifrizas.... sala.. pucia vejas... zodziu eina kintamieji procesai, todel aisku kad ir temperatura sokineja....
Taciau kodel masinai stovint ir pilnai ikaitus... veikiant peciui temperatura svyruoja?
Suprantama dyzelis dirba be didesnes apkrovos.. bet papildomai juk nesaldomas kazkokiu veiksniu isoriniu.. tipo ka pecius tiek gali energijos suryti, kad sukelti temp. svyravima?

kai lauke ~-15 variklis labai greit vėsta ir nevažiuojant. Kaip tavo manymu su sugedusiu termostatu būčiau suvažinėjęs ~350 km ir neužkalęs variklio? Užkaitus iki 3 padalos užtekdao pastovėti išjungtu varikliu ne ilgiau 5 min, kad rodyklė nukristų žemiau pirmos padalos. Va ir daryk išvadą Su tokia situacija vasarą - tik tempimas O stovint ramiai, bet užvestu varikliu, rodyklė irgi akyse leisdavosi iki tam tikros ribos (aukščiau normos, savaime suprantama).

Kodėl tu šaltį lauke nori praleisti pro akis, jei tai vienas iš variklio aušimo veiksnių? Didelis.

Manau termostatas. Man tojotai tai taip budavo, svyruodavo temperatura. Idejau kita ir baigesi viskas. Greitai užšildavo ir nė truputi nenukrisdavo temperatura.

Saliarkos degimo temperatūra yra gerokai žemesnė nei benzini,todėl varikliui dirbant su apkrova,variklis kaista labiau,varikliui dirbant be apkrovos,sudeginama mažai kuro,automatiškai išsiskiria mažai šilumos,temperatūra šiek tiek krenta,plius pečius vėdina,o pečius iš tiesų atvėsina nemenkai.

Metodas pavadinimu - "Uzkisk kartona" padetu isspresti situacija?
Jei padetu, kaip praktiskai ji pritaikyti taisyklingai, kad tas "metodas" neuzsiliepsnotu netycia ir neliktu tik sedyniu karkasai?

Jau sakė, pakeisk termostatą
O jei bijai užkišti kartoną, tai užkišk kažką nedegaus, svarbiausiai yra tai, kad oro srautas važiuojant nepatektų į radiatorių tiesiogiai... Ir manau, gal nereikia perspėti, kad užkišus, stebėk temperatūrą, kad nebūtų atvirkštinio varianto ir nekaistų

na... keist termostata tik vienas dalyvis pasake... visi kaip suprantu balsuoja, kad tai norma
))))))))))))